Som die biler i Amerika

Advarsel! Folk, der elsker biler fra læser dette indlæg kan øge blodtrykket, øger puls og blodsukker. I dag vil jeg vise og fortælle dig, hvordan du dø i USAs biler. Og ikke nogle forfærdelige spande og normale biler, som i et andet land ville stadig kørte og kørte.

Som die biler i Amerika

I bemærkningerne til en af ​​min gamle bil indlæg jeg skrev, at i nærheden af ​​New York, der er selvbetjening bil demontering. Du kommer tilbage til instrumentet, og han ønskede at skrue din side. Fuss, lidt ligesom en masse, men dele er meget billige. Da det viste sig, sådan demontering er virkelig, men desværre er de for langt fra New York. Mens udkig efter noget bedre, det kom på tværs information om den største bil demontering i verden, der ligger i nærheden af ​​byen West Hazlton i Pennsylvania, hvor et stort felt, på størrelse med en start, det er værd at et par tusinde biler.

Billedet var kun én og lyseste nuance, men selv hun har gjort et uudsletteligt indtryk på mig. Siden sidste år, jeg udklækket en plan til at besøge denne adskillelse og så, endelig, var jeg i stand til at gøre det. Jeg gik ikke alene, men sammen med Acne - min gode ven og mekaniker. Nå, som "tom flyvning - tab af landet," blev det besluttet at blive rullet ikke bare stirre, og effektivt, og find selv nogle nødvendige reservedele. Jeg ville diske til dine Nedofolksvagena Rutan og Acne - nye pladser for sin EF-G cruiser.

Autodismantling ligesom Pennsylvania er det sidste led i fødekæden et enormt amerikansk bilmarked. De er resultatet af faktorer som en indkomst høj pr, en stor flåde, den stærkeste konkurrence mellem producenterne, lave priser til biler, billige og overkommelige kredit, og det er meget vigtigt, de høje omkostninger ved en hvilken som helst professionelt arbejde. Efterspørgslen efter nye biler rejser det uundgåelige ophugning problemet. I dag i USA beskæftiger cirka 7000 virksomheder, der er involveret i behandlingen af ​​køretøjer. Den årlige omsætning af industrien var 25 milliarder. Dollars. Hvert år 12 millioner biler genanvendt i Amerika. Tænk over dette tal. Det liv stien til den gennemsnitlige bil i USA kan se sådan ud: en helt ny, skinnende og lækker duftende plastik det vil blive solgt i lejemålet i 36 måneder med et begrænset oplag på 12.000 miles om året (lejemål - det er faktisk en langsigtet lejekontrakt). Efter denne periode vil det tage forhandleren, vil vaske en god, ren, røre op og sælge på kredit, men som en Certified Pre-Owned. Forhandler to første salg vil bringe flere penge, end hvis han lige havde solgt en ny bil til kontanter.

Den næste køber vil gå til en certificeret trillebør indtil udgangen af ​​producentens garanti, eller ikke kommer den psykologiske barriere på 100 000 miles, hvorefter salgsprisen begynder at falde. Så bilen vil blive solgt igen (via auktion, forhandler eller stadig på en måde), men uden nogen garantier og status som "katten i sækken." Den næste ejer af afvigelsen på det, mest sandsynligt, et par år, og slippe af med bilen, så snart begynder at dukke op de første alvorlige problemer.

Så dukkede op i horisonten som mig - der har lidt penge, men der er villig til at tage risikoen. Han vil købe endnu mere kat endnu flere poser, investere i en trillebør en anstændig mængde (i sidste ende vil koste ham mere end den tredje mulighed), og vil ride på det indtil da, indtil der er en vis form for en virkelig alvorlig fejl (kasse eller motor), omkostningerne ved fjernelse af som vil overstige den i forvejen lave med den tid markedsværdien af ​​bilen. Så han enten har begået en fejl og holde det (jeg så meget investeret i det), eller lave et smart træk at slippe af med ham, og finde den næste idiot, der ville risikere deres liv til et potentielt problem.

Uanset hvor mange idioter indtastet i slutningen af ​​en kæde biler skæbne allerede beseglet. Før eller senere, vil hun enten sætte en krone i en trade-in (for at udligne en del af udbetalingen, for endelig at købe noget relativt nyt), og derfra til auktionen og demontering. Eller sat i en velgørende organisation for skattelettelser (den daværende sælge det på auktion, og omkostningerne ved salget mindske din skattegrundlag i slutningen af ​​året) og derfra til auktionen og demontering. Eller solgt for $ 250 for dele direkte. Generelt, før eller senere, vil de fleste af de biler derhen, hvor de vil fjerne de dele, og hvor de har kun én måde - at skrotte. Mere om demontering få brudte maskiner, brændte biler, druknede og andre komplekse sager, som er billigere at afskrive end at reparere.

Som et resultat, kan det ske, at ganske anstændig af russiske standarder, bilen: ikke meget gamle, ikke brudt, ikke rådne med ny affjedring og ikke meget højt kilometertal, for pludselig at problemet vil blive solgt for en krone og vil være på sådan en nedtagning. Så for eksempel, det skete med min første Volvo, hvor jeg har investeret mange kræfter og penge, men det skulle blive solgt for $ 250 på grund af problemer med motoren (der er endda et indlæg om dette emne). I Rusland, ville jeg lige har repareret, men i New York reparation budget oversteg markedsværdien af ​​bilen, og jeg valgte at slippe af med det.

Jeg gentager - det var en stor bil, som under andre omstændigheder stadig køre og ride. Maskinen dyre, sjældne eller prestigefyldte en chance for at blive solgt til et andet land, eller falde i hænderne på en kærlig omsorgsfuld ejer Autoclassic, eller i garagen samler. På maskiner massiv chance for at undslippe er der næsten. Den høje pris på reparation (som er værdien af ​​det arbejde, snarere end dele) gør besiddelse af den gamle og problematisk bil helt urentabelt foretagende.

Term hvorigennem helt ny bil vil være i den automotive lighus afhænger i høj grad af mærke, pålidelighed, kompleksitet reparation, det sekundære marked værdi og andre faktorer. Ifølge resultaterne af observationerne, jeg kan sige, at de fleste af de biler på nedtagning var ældre end 10 år, og der er langt flere amerikanere end europæere, koreanere og japansk. Ikke sikker på, selv om, at fra dette kan vi drage nogen konklusioner. Mest sandsynligt, er de nyere og løbebånd købt på auktion af dem, der er engageret i professionel Parsing og undersøger bilen til den sidste bolt. Det hele ser så. Den enorme område omgivet af en høj hegn. Log ligner indgangen til enhver Correctional institution.

Som die biler i Amerika

Reglerne er enkle. På det område kan ikke anvendes gas kuttere, elektroinsturument og stik. Derfor kan alt dette ikke bære indeni. Ved indgangen til alle nødvendige afkrydsningsfelter og tasker. Du kan ikke komme ind i åbne sko (dette er også markeret). Du kan ikke bære alkohol og lede deres børn med dem. Reglerne på væggen det ikke sker, men med rygsække og kameraer heller ikke tilladt. Da autodisassembly er privat ejendom, kan det blive nægtet adgang uden forklaring. Adgang til $ 2. Du lægge på en hånd presse, i en natklub, og så kan du frit indrejse i, udrejse i løbet af dagen.

Som die biler i Amerika

Ved indgangen du indtaster selv på en særlig liste, og dermed skyde ethvert ansvar fra ejerne i tilfælde af ulykker. Hvis, for eksempel, vil dit hoved falde motoren, derefter bebrejde dig selv, og du vil ikke være i stand til at sagsøge demontering. Interessant, dokumenter i denne sag ingen kontrollerer, og du kan indtaste et hvilket som helst navn. Reservedele til at bære ind i det umulige. Mere præcist er det muligt, men produktionen bliver nødt til at betale for dem. Og nej, de vil ikke acceptere nogen indrømmelser. På spørgsmålet: kan jeg forlade dig til at redde, bjørn og eksempler nakkestøtter, vil du høre - nej. Alt, du bragte til kassereren, der skal købes. Der normalt hård: enten alt eller intet.

Som die biler i Amerika

Den hele omkredsen er et højt hegn energi 4000 volt, som læses som tegn installeret hver 30 meter. Jeg ved ikke, om dette er sandt eller bare en forskrækkelse, men jeg ikke kontrollere.

Som die biler i Amerika

Ved indgangen kan du leje en vogn for dele eller kran til afvikling af motoren. Vognen var værd $ 2. Kran vidste ikke, hvor mange, men jeg er sikker på, der er billig. For alt udstyr skal også betale et depositum (for lastbilen beder $ 20). de udelukker således en situation, hvor du har en vogn, men fandt ikke de nødvendige reservedele og kastede den ind i den anden ende af demontering.

Som die biler i Amerika

Står for razbortirovaniya hjul på udgangen. Hvis du pludselig beslutter at tage kun diske eller bare gummi. Hjul sortere det ud selv. Hvis du ved, hvordan, selvfølgelig

Som die biler i Amerika

Alle billederne jeg havde at gøre hemmeligt på telefonen holder enheden i hånden sænket ned. Jeg kan godt lide en mand opdraget, viste dem kameraet ned og spurgte om de kunne bruge den indvendige side? Som svar, jeg straks forbudt at indrejse. Nå, han var ikke alene, men med Vitalik og værktøjer og var i stand til at forklare, at vi ikke er til fotoet, og kom for reservedele. Og hvis du ikke kan, så lade kameraet blive i bilen. Jeg var nødt til at sætte alle foto udstyr og indrejse med tomme hænder. Tja, næsten tom. Telefon, har ingen forbudt at bære. Ingen inskriptioner om skyderiet forbud, jeg har aldrig set mig selv en idiot, der klatrede op til personale med ikke-standardiserede spørgsmål.

I dette billede, alle faser af den afsluttende fase af bilens levetid. Til højre ses den røde søjle, hvorpå maskinen er installeret ved hjælp af en gaffeltruck. Der fjernes den fra batteriet skæres alle katalysatoren og dekanterede væske. Så går hun til en særlig parkeringsplads, hvor det vil blive afhentet på et stort område. Der vil hun forblive i nogen tid (fra en måned til et år), og køberne vil blive fjernet fra det alt af værdi, der kan fjernes (eller lejere). Efter bilen vil blive ført til en enorm bunke af (kanten er synlig i venstre i billedet), hvor det har kun en vej - af pressen (han er til gaffeltruck). Det er alt. Forbliver at være tilladt en omfattende chopper (2 til 5 sekunder pr køretøj). Fra den opnåede masse vil separere metal, aluminium og kobber, som vil blive solgt overalt i Kina. Resten er begravet i jorden på en losseplads.

Som die biler i Amerika

Hele raffineringsproces er vist i denne video (afspilning kan starte fra 01:00). Fans af den klassiske BMW filmen bedre ikke at se.

Fusioneret til en oprenset maskinolie og re-sælge (eller anvendes som brændsel til opvarmning), tilladt i de genanvendelse batterier, benzin anvendes til brændstofpåfyldning lastbiler og frostvæske og omyvayki sælges i flasker ved udløbet.

Som die biler i Amerika

læsser med enorme gafler, som transporterer biler til demontering. Arbejdet i dette tog jeg video, når Georgien bil druknede i orkanen Sandy.

Som die biler i Amerika

En kæmpe bjerg hjul. Der og normale dæk, og skaldet og hjul. Alt i en bunke for at grave i, at absolut ikke ønsker.

Som die biler i Amerika

Demontering ligner en kæmpe losseplads. Alle skrues unødvendig - kastet til jorden. Forholdet mellem maskinerne helt barbariske. Hvorfor skru når man kan brække eller afskåret. Vi, desværre, er ingen undtagelse. Acne skudt knap på vinduet Elantra ved hjælp af et stykke jern og målepind (det er på video). Vi var simpelthen brød til at gå i varmen af ​​instrumenterne. Hvis i begyndelsen vi muntert løb mellem biler i et par timer opbrugt fra solen (det var + 35C), og den uendelige afstand.

Som die biler i Amerika

er der forskellige maskiner. Der er brudt, og spande og helt normalt udseende.

Som die biler i Amerika

En person Subarik forberedt til maling og malet. Native 17-th hjul tilsyneladende ingen ønsker. På ebay for et sæt beder $ 600. Her vil det koste dig $ 55 per aktie (20 + 35 trækdæk).

Som die biler i Amerika

var overraskende stort antal maskiner i firs. I nogle klynger hænger lige.

Som die biler i Amerika

Dette er den anden parkeringsplads. Hun størrelse var meget mindre end den første. Her i den amerikanske bilindustri var i høj grad ordnet efter selskaber: Ford, General Motors og Chrysler.

Som die biler i Amerika

maskiner sat på rack af reservehjul og svejsede stålfælge. Det ser lidt dum, men ligesom, temmelig stabil.

Som die biler i Amerika

fundet i bagagerummet af Cadillac dækker på hjulet i "som ny". Acne kunne ikke modstå og købte det for $ 2,50 et stykke. Slidt på ebay sælger for $ 16.

Som die biler i Amerika

Thunderbird i næsten perfekt stand. Salon overhovedet som ny. Hele suspensionen ændres. Nogen elskede det og velplejet, og derefter, naturligvis, gik noget galt. Brodden af ​​fuglen. Men for at redde det, desværre, er det umuligt.

Som die biler i Amerika

I demontering kan du fortjeneste ikke kun de reservedele. På grund af den store strøm af biler ikke rigtig kontrollere det indvendige kan ligge noget værdifuldt. For eksempel, næsten hver bil under sæderne liggende mønt. Vi har samlet som 5 dollars, som derefter har købt vandet. Mange har dokumenter og håndbøger i handskerummet (de også koster penge). I bagagerummet er paraplyer, briller, opladning kits. Der var engang to forfaldne kreditkort. Og vi især ikke ransaget. Bare se i salon og kommer på tværs.

Som die biler i Amerika

I en knuser (blandt pin drev split langs) fundet en sandsynlig årsag til ulykken.

Som die biler i Amerika

Og det er den samme "autodisassembly største i verden." Billeder fra guglokart. Fra det første websted for at gå til hende næsten en halv time. Ifølge webstedet her er det mere end 3000 biler værd. Det forekom mig, at det mere og det nøjagtige antal ikke kendes af ejerne. De udført den elektroniske registrering, men det sker, at maskinen basen der, men i virkeligheden er det ikke. Og omvendt.

Som die biler i Amerika

Maskiner til territorium sorteret i grupper: USA, udenlandske biler, SUV'er, minibusser. Men alt dette på ingen måde gør det lettere at søge. Selv at kende antallet af serien for at finde en bil mere vanskelig end graven i nogle kirkegård. Nedrivning i sig selv er noget af en kirkegård, også. Kun bilen.

Som die biler i Amerika

Her, jeg første gang så hegnet af bilerne. Måske er det endda den dyreste hegnet i verden.

Som die biler i Amerika

maskiner komprimeres og bundet stakke. Bemærk, at de ofte bliver presset direkte til hjulene.

Som die biler i Amerika

Således hegn de adskiller behandlingszone af skrot (venstre side) fra de mest afmontering (højre).

Som die biler i Amerika

Om aftenen adgang til skrot metal dækning af lastbilen. Dette design ser meget i medmaksovski :)

Som die biler i Amerika

Og alt ligner stillbilleder. Husk, at input du tilmelder et stykke papir, og hvis alt dette lort falder på dit hoved, er det nogens skyld. Hver maskine har sin omsætning. Nogle er lange og nogle tilladt i henhold til pressen i løbet af få måneder. Ifølge webstedet er den ældste (på tidspunktet for ophold), er maskinen bragt til nedtagning i marts sidste år. Den seneste i september.

Som die biler i Amerika

Det er overraskende, hvor meget nyttige dele bare lade pressen. Men virksomheden er sådan, at det er ingen tror. Hvordan og hvad der er stjålet. Jeg er sikker på, at der er en masse for at stjæle. Især de små ting såsom knapper, relyushek og bolte. Hvis du tror, ​​at alt dette er værd en krone, så du aldrig købt boltene om suspension Jeep Cherokee Limited. Da jeg købte dem fra en autoriseret forhandler, jeg var i en lys chok fra den prisseddel. I 8 bolte og møtrikker måtte betale 130 dollars.

Som die biler i Amerika

Biler på afvikling af så meget, at efter et stykke tid du begynder at blive træt af deres fordybelse.

Som die biler i Amerika

Mange er åbne kufferter og døre. Det bliver inde i vandet, hvilket resulterer i ubrugelige sæder og lounges. Men der er ingen, der bekymrer sig.

Som die biler i Amerika

Jeg var overrasket over det store antal europæere. Volvo alene findes der næsten 60 stykker.

Som die biler i Amerika

Mercedes 22 stykker.

Som die biler i Amerika

Der er endda en Porsche 924, som i øvrigt ikke er i databasen.

Som die biler i Amerika

I mange europæiske biler forskellige dæk med meget lidt kilometertal. På Brooklyn shinomontazhkah til skaldethed hjul beder $ 25. Her kan du købe som nyt for $ 20. Og en masse Vol'vovskii og saabovsky skive i perfekt stand. Allerede en lille beklagelse, at Volvo solgt :) Dele på det så bare havet.

Som die biler i Amerika

Motoren er en af ​​de dyreste dele. Det koster $ 175 og prisen afhænger ikke producenten, enten efter volumen eller løbe. Hvis de passerer den gamle, vender du tilbage $ 35. Det eneste problem er, at det ikke kontrollere det arbejde, og hvis han er død, så bagsiden vender ikke tilbage. På den anden side, er det muligt at gøre på stedet og se, hvad der er indeni.

Som die biler i Amerika

Hvis jeg boede i en lille by i nabolaget, han ville have åbnet en virksomhed, der sælger dele over internettet. Jeg tror, ​​at mange af dem, der bor der lige engageret.

Som die biler i Amerika

Sjældne besøgende. For alle tid mødte vi der omkring ti mennesker på de fleste. Og det meste af det er allerede under tæt. Ved det første stop var det meget livligere, men hun er tættere på Philadelphia og New York. Til den største af Manhattan til at gå to og en halv time. Ifølge kilometerstand over 220 km (136 miles) én måde. Ofte ikke rammer, i almindelighed.

Som die biler i Amerika

Uddrag af prislisten (i parentes, hvor mange vil vende tilbage, hvis du passerer den gamle del):

Razdatka - 75 $ (20).

Transmission $ 100 (25)

Turbine $ 55 år (5)

Forrude $ 35

ABS enhed - $ 45 (5)

Af airbag - $ 35

Computer - $ 24 (3)

Cabriolet tag montage - $ 100

Dør - $ 42 (3)

Rammen af ​​bilen - $ 225 (25)

Den forlygteenheden - $ 27

Hood - $ 38 (3)

Den side bakspejl samling - $ 20

Radio med CD - $ 25Camaya udgiftspost er sneen plov. Det koster $ 300.

Som die biler i Amerika

Saturn fjernet med en plastovertræk. Det ser mærkeligt.

Som die biler i Amerika

Vagten standen, også bag pigtråd. Tilsyneladende skræmte ham at sidde natten, blandt de tusindvis af døde biler :)

Som die biler i Amerika

De fleste af alle, selvfølgelig, amerikanere. Alone Jeeps forskellige modeller af næsten 120 stykker.

Som die biler i Amerika

Med hensyn til næsten ingen nye køretøjer. Sandsynligvis på grund af de høje priser i købet. Alt hovedsageligt fra nul før.

Som die biler i Amerika

En masse, selvfølgelig, junk, men på tværs af bilen, som virkelig er en skam.

Som die biler i Amerika

Her Chrysler Voyager i bemærkelsesværdig tilstand. En butik værd. På min video (det vil være i slutningen) der er en anden minivan med en skræddersyet interiør.

Som die biler i Amerika

Jeg befandt mig et godt sæt hjul med By Land, men, som det viste sig, de ikke stå min :(

Som die biler i Amerika

For at forstå omfanget. Denne form for envejskommunikation.

Som die biler i Amerika

Og dette er den anden. I det fjerne, synlige tårnet vagt, men nedrivningen sluttede ikke hende. Den dag vi gå op der i næsten 15 km. Og under den brændende solen.

Som die biler i Amerika

​​På det område af halv-skøre mennesker mødes. Det holdt sig til os som en limpet og var i færd med en slags nonsens om gode motorer. Hvorfor han gik der, forstod jeg ikke.

Som die biler i Amerika

Denne lange og kedelige bankede sekretki med hjul. Tre timer til at gøre det.

Som die biler i Amerika

Også her drevet ikke kunne tage ud på grund af sekretki. Jeg forstår virkelig ikke, hvordan fjernes med gummi?

Som die biler i Amerika

Den næste slide usolgte biler.

Som die biler i Amerika

Billeder tider lignede film om postapokalipsis. Alle døde, og du kommer til at noget nyttigt på ruinerne af civilisationen.

Som die biler i Amerika

De virkelig gamle maskiner, desværre, næsten ingen. Mere præcist har de (foldet i en bunke bag hegnet), men ikke nærme sig dem.

Som die biler i Amerika

Dette er der stadig den gamle mand.

Som die biler i Amerika

Mod slutningen af ​​et par besøgende blev trukket til exit.

Som die biler i Amerika

Output fra vogn til transport af motorer.

Som die biler i Amerika

Vores produktion per dag: to lædersæder af Passat med af airbag og elektriske drev. Fremragende betingelse. De koster 99 dollars. På ebay for det samme at spørge fra $ 400. Acne skulle sætte dem til gengæld indfødte toyotovskih. Han siger, at ryggen begynder at gøre ondt i de lange rejser.

Som die biler i Amerika

Jeg er sikker på, at dette ikke er min sidste tur til denne region. Velkendt allerede selv har kastet et vist antal ordrer.

Som die biler i Amerika

Og det er den fulde video af denne tur.

Disse er gamle biler, der var på vej. Jeg tog dem separat.