Katastrofe "Challenger": 30 år senere

• Katastrofen "Challenger" 30 år senere

28 januar 1986 på 73 th sekund efter starten var der en ødelæggelse af rumfærgen "Challenger". Var årsag til ulykken beskadige tætningsringen fast booster. Lækage af varme gasser tillades at brænde accelerator og højre krop brænder igennem dets forbindelse til brændstoftanken. accelerator boliger ramt toppen af ​​brændstoftanken, ødelægger det og forårsager eksplosion af flydende brint.

Katastrofe

Capsule syv sammenbrud opleves af astronauter Orbiter. Undersøgelsen afslørede, at nogle medlemmer af besætningen aktiverede enhederne lufttilførsel, det er også blevet skiftet flere tumblere. Det menes, at kun de astronauter dræbt, da kapslen ramte havoverfladen. Det er håbet, at kabinen trykløst, og de hurtigt mistede bevidstheden. Fald fra en højde på 15 kilometer fra tælle sekunder, indtil døden - Jeg ønsker ikke at forestille sig det. Rumfærgen havde ingen mulighed for redningstjeneste besætning.

Katastrofe

Katastrofen "Challenger" var et kæmpe slag for hele programmet rumfærgen. I 1980'erne, i de bedste traditioner i den Stakhanovite, har NASA forsøgt at øge den maksimale intensitet af deres kørsler. I 1985, rumfærger fløj ud i rummet en rekord 9 gange. 12 januar 1986 gik ind i rumfærgen "Columbia", "Challenger" blev lanceret blot 16 dage efter lanceringen.

Katastrofe

Start.

Katastrofe

Et hold af "Challenger". 30 år siden hun gået i gang med sin sidste rejse.

Katastrofe

I alt at årets pendulfart skulle gå ud i rummet omkring 15 gange. Ifølge planen, afstanden mellem nogle af lanceringer skulle være kun et par dage. Efter en katastrofe, "Challenger" havde alt dette til at glemme. Pendulfart forblev på jorden i næsten tre år, og da han endelig vendte tilbage til rummet, skyldes en revision af sikkerhedsstandarder vil aldrig flyve med en sådan intensitet. Efter "Challenger" kan du endelig glemme alt om selvforsyning program. Ideen til helt at opgive brugen af ​​engangs raketter pendulfart også sikkert gået i glemmebogen. Men dette er kun en del af konsekvenserne.

Katastrofe

De pendulfart vil aldrig blive brugt til output på kommercielle satellitter i kredsløb. Efter en katastrofe, "Challenger" shuttle udført en videnskabelig mission at flyve eller på anmodning fra Pentagon. Ikke mere betalt af forsikringsselskaber missioner, såsom at flyve i rummet, indsamle avlet på de forkerte orbit satellitter og returnere dem til Jorden. Altid blive på jorden for at flytte installationen i åbne rum MMU. Ifølge de nye sikkerhedsstandarder, blev brugen af ​​rummet af motorcykler anses for farligt.

Katastrofe

Det meste af hovedpine fik militæret, der har investeret milliarder af dollars i opførelsen af ​​lancere komplekse SLC-6 ved Vandenberg. Derfra rumfærgen måtte vise varer på polære og sol-synkron bane. Den første lancering var planlagt til sommeren 1986. Kort efter "Challenger" katastrofe fra ide at køre pendulfart fra vestkysten nægtede.

Katastrofe

Katastrofen "Challenger" indirekte føre til en anden katastrofe. Fordi rumfærgen stående på fabrikken lagde PEPCON, til fast brændsel producerer acceleratorer var stor beholdning af ubrugte ammoniumperchlorat. 4 maj 1988, hvor der var en brand, som førte til detoninatsy serie, nivellering hele produktionen. Kapacitet af de største af eksplosionerne var omkring et kiloton.

Katastrofe

Den store slag blev ramt, og det videnskabelige program. Efter revisionen af ​​sikkerhedsstandarder, NASA opgav brugen af ​​kraftige acceleration Centaur-G-enheder, der kunne give forsknings apparater flyvning til andre planeter i en lige bane uden tyngdekraft manøvrer. Dette har en negativ indvirkning på mission "Galileo" og "Ulysses". Deres lancering var planlagt til 1986, men de gik ind i rummet, henholdsvis kun i årene 1989 og 1990, og deres flugt til målet på grund af afvisning af Centaur-G varede meget længere end oprindeligt planlagt.

Katastrofe

For "Galileo" i almindelighed alle næsten endte meget trist måde. Som følge af ændringen af ​​banen, og inddragelsen af ​​Venus spændvidder, blev det besluttet ikke at implementere sin antenne, mens enheden ikke vil afvige til en sikker afstand fra solen. Som et resultat, er antennen ikke åbnet overhovedet. Så det hele missionsstationen var i kontakt med jorden gennem den ekstra antenne.

Katastrofe

En anden udsat på grund af ophør af shuttle flyvninger blev en forskning mission "Magellan". Men der er en forsinkelse var lidt over et år. Hvor afgørende for astronomer blev nedetid rumteleskopet "Hubble". Han var nødt til at gå ud i rummet i september 1986, men til sidst fløj kun i foråret 1990.

Katastrofe

Og det er kun en del af konsekvenserne af katastrofen "Challenger" var virkelig en enorm indflydelse på hele udviklingen af ​​det amerikanske rumprogram. Var det muligt at undgå det? Sandsynligvis. Det ville have ændret noget? Jeg tror det ikke. I betragtning af de mange design og organisatoriske fiaskoer, en enorm undervurdering af risikoen (sandsynligheden for katastrofen blev anslået af NASA i en fantastisk 1 100 000), og derefter, med hvilken intensitet var at flyve pendulfart, vil noget som dette uundgåeligt ske. Simpelthen, ville vi sikkert kender det som en katastrofe "Discovery" eller sige "Atlantis".

Katastrofe

Ødelæggelsen af ​​rumfærgen "Challenger".

Katastrofe

Den legendariske Richard Feynman, et medlem af en kommission til at undersøge katastrofen "Challenger", og fortælle offentligheden om sine grunde, opsummerede hele historien med følgende sætning: "Den vellykkede udvikling af teknologi virkeligheden skal gå forud for public relations, for naturen ikke kan lade sig narre."

Katastrofe