123 Aircraft Repair Plant

• 123 Aircraft Reparation Plant

I år en af ​​de nye retningslinjer for udvikling af UCK var at støtte livscyklus luftfartøjets I dag vil vi besøge 123 Aircraft Repair Plant (123 ARZ) - den største og mest succesfulde i byen Staraya Russa.

123 Aircraft Repair Plant

I dag, på flyvepladsen og på fabriksgulvet er mere end 20 maskiner værd. De fleste af dem blev udstedt i 1985 til 1990.

123 Aircraft Repair Plant

Il-76 levetid i dag - fyrre år. Specialisterne af planten opgave - at skille flyet, gå gennem motoren, udføre de nødvendige reparationer af flyet kunne fungere pålideligt i lang tid.

123 Aircraft Repair Plant

Lige fløjet til lufthavnen Ilam anlægget vil tilbringe her om fem måneder.

123 Aircraft Repair Plant

I løbet af denne tid, at afmontere flyets enheder og motorer udføre deres reparationer, hvor det er nødvendigt, erstatte fyldet, genfremstille, hvorefter flyet levetid til den næste reparation vil blive installeret, hvilket vil være 16 år.

123 Aircraft Repair Plant 123 Aircraft Repair Plant

De fleste af de maskiner er designet til den russiske luftvåben (nu Air Force er mere end 100 transport IL-76).

123 Aircraft Repair Plant 123 Aircraft Repair Plant

Nogle fly, specielt modificeret til brug for udenlandske kunder, vil flyve til Kina, Indien eller Algeriet.

123 Aircraft Repair Plant

Det forventes, at indtægterne 123 ARZ 2015 vil beløbe sig til 5 milliarder rubler. Ifølge administrerende direktør for Andrei Sakharov planten ved august i år anlægget har opfyldt 80% af statens orden i 2015.

123 Aircraft Repair Plant

Kun personale steget med 700 medarbejdere i løbet af de sidste tre år - op til 2500 mennesker.

123 Aircraft Repair Plant

I løbet af årene, kunne medarbejderne i selskabet øge omsætningen fem gange større (sammenlignet med 2000) på grund af stigende mængder af forarbejdede produkter inden for rammerne af de statslige forsvar orden og eksport udviklingsprogrammer.

123 Aircraft Repair Plant

I 1973, den Tashkent Aircraft Production Association. Chkalov startede produktionen af ​​transport og amfibiekøretøjer af IL-76.

I alt over årene produceret omkring 950 fly. Mere end to hundrede af dem er stadig i tjeneste af de russiske væbnede styrker, en del af en række private selskaber i flåden, og resten - fra udenlandske kunder.

Produktion af IL-76 i Tashkent helt ophørte sidste år, hvor to ufuldstændige side blev sendt tilbage til revision i Rusland. Men på den russiske front aviaremontnikov arbejde begyndte at udvide betydeligt.

123 Aircraft Repair Plant

For at undgå forveksling med levering af komponenter - fastgørelseselementer, beslag, honeycombs - Staraja Russa gradvist udfolder sin egen produktion af enkelte dele og samlinger. Listen over navnene på disse dele til flyet har allerede et par dusin sider.

123 Aircraft Repair Plant

Det nye udstyr er nødvendigt for andre typer af værker: reparation af motorer, propeller og andre emner. Erfaringen har vist, at dens egen produktion gør det muligt at tilfredsstille behov for reparation.

123 Aircraft Repair Plant

I år, anlægget afsluttet første modernisering: Painter bygget boliger, på grundlag af den bearbejdning workshoppen skabte et afsnit af high-tech udstyr; også skabt en vertikal bearbejdningscenter med en unik mulighed for at koordinere behandlingen af ​​5 til fremstilling af dele med komplekse rumlige former.

123 Aircraft Repair Plant

I de fleste af områderne genopbygning værksteder eller endda gå enten allerede kommer til slutningen.

123 Aircraft Repair Plant

Før maleri unødvendige dele limet papir.

123 Aircraft Repair Plant

Tags inde sprøjteklar.

123 Aircraft Repair Plant

I Painting lakeringsanlæg begynder dele.

123 Aircraft Repair Plant

Anlægget gradvist gennemførelsen af ​​programmet for import substitution. Ca. 60% af de mest eftertragtede dele har gjort deres egne. Bolte, møtrikker, pakninger - alle tidligere havde købes fra leverandører. Nu er dette problem er løst. For eksempel mere end fire tusinde. Titles pakninger, der anvendes til reparation af D-30KP, fuldt producerer virksomheden ved hjælp lasersystemer.

123 Aircraft Repair Plant

Tilgængelig gummidele under eftersyn ændret fuldstændigt. Men før du sætter komponenter i produktion, skal du gå gennem en række koordinering med de udviklere og producenter - uden skriftlig tilladelse af punkterne i serien gik ikke.

123 Aircraft Repair Plant

Anlægget beherskes og termoruder fremstillingsprocessen af ​​det organisk-baserede glas, som anvendes i IL-76. Orienteret glas - det opvarmes ved en vis temperatur og strækkes langs forskellige akser til en forudbestemt tykkelse specielle højstyrke glas, og arbejde med det kræver faglige kvalifikationer.

123 Aircraft Repair Plant

IL-76 koster omkring 88 vinduer, og hver af dem har brug for sin egen mug. For intern og ekstern glas er forskellige. Herudover har virksomheden gør sin egen ikke kun formen, men også glas. Af de 88 vinduer i øjeblikket allerede mestrer 32.

123 Aircraft Repair Plant

I begyndelsen af ​​2015 om udvikling af industrielle og teknologiske grundlag og re-udstyr blev sendt til mere end 2 1 mia. Disse midler blev anvendt til opførelse af omkring 25 tusind. M2 af ny produktion rum, rekonstruktion af flyvepladsen, brændstof depot, samt tre produktionsbygninger værksted til reparation af IL-76 fly, og L-410 med enheden i hvert tilfælde selvnivellerende gulve, opgradering af skydeporte og hjælpeprogrammer .

123 Aircraft Repair Plant

I Rusland i dag, flyvende snesevis af små transportfly L-410 af tjekkisk fremstilling, som naturligvis nemmere at reparere huset.

123 Aircraft Repair Plant

L410 i hangaren efter en testflyvning.

123 Aircraft Repair Plant

En anden vigtig aktivitet blev arbejdet i 123 Arz motor reparationer.

For flere år siden, motor retning bedt ledelsen om at udvikle ideen er ikke helt en profil for anlægget på energiområdet. Så i Staraja Russa Ukurante AI-20 motorer konverteres til termiske kraftværker. I flere år, el og varme, har virksomheden ikke købe på engrosenergimarkedet, og producerer sin egen, hvilket giver en del af de omkringliggende kvarterer.

123 Aircraft Repair Plant

På det område af virksomheden gennemført en række usædvanlige ideer inden for industrielt design, der kommer for at se beboerne som en indfødt i Novgorod, samt naboregionerne.

123 Aircraft Repair Plant

Også i fortiden, er flere og flere turister forsøger at kombinere en tur til de steder Dostoevsky, som arbejdede i emballagen til Rousse på romanen "De Besatte", "Teenager" og "Brødrene Karamazov" med et besøg på flyet reparere anlægget.

Se på, hvordan produktionen fly, tiltrækker ikke kun repræsentanter for forskellige industrielle virksomheder, turister og studerende på Novgorod-regionen, men også beboere i St. Petersborg, Moskva og andre byer.

I løbet af året, det kører mere end tusind turister gennem museet af fabrikken.

123 Aircraft Repair Plant

I løbet af de seneste tre år fabrikkens område ændret: der var en grøn gyde, blev installeret stål modeller af luftfartøjer, der udfører kunstflyvning.

123 Aircraft Repair Plant 123 Aircraft Repair Plant

Ifølge reglerne for brandsikkerhed i anlægget er en masse åbent vand. På de største arbejdere installerede springvand.

123 Aircraft Repair Plant

Til dato, Rusland og vestlige lande indeholder hundredvis af civile, militære og transportfly af den indenlandske produktion, levetid, som er fra tyve til halvtreds år. Det er naturligt, at hvert fly kræver periodisk reparationsservice.

123 Aircraft Repair Plant

Om et år siden i UCK omfattede ni fly reparation selskaber er involveret i reparation af luftfartøjer til Forsvarsministeriet og andre agenturer.

123 Aircraft Repair Plant

I dag, den portefølje af ordrer 123 ARZ lagt ud til 2025. Ud over transporten er planlagt Il-76 for at tjene nye maskiner, såsom den moderniserede Il-76-90-MDA, hvis frigivelse Ulyanovsk Aviastar-SP plante begyndte sidste år.

123 Aircraft Repair Plant