Fly til flyvning

• Fly til flyvning

Fly til flyvning

Den 11. juli afholdt en "flyvning for flyvningen" - omkring 130 luftfart entusiaster fra hele Rusland, og selv Japan, Kasakhstan og Usbekistan samledes tidligt om morgenen i Domodedovo lufthavnen for at flyve til Minsk om bord på legendariske TU-154. Det ser ud til, at den gamle sovjetiske fly, hvor en sådan opsigt?

Generelt fly er ikke "gamle" - de er enten indlagt på en flyvning, eller for at forhindre. Med den rette pleje livet i en civilt fly, nemt kan nå 40 eller flere år. En 15-20 år for et luftfartøj ikke ældes.

For nylig, "Bird" var en af ​​de mest populære fly i vores land. Men nu, i Rusland, de er næsten væk - de blev erstattet af mere moderne "Boeing" og "Airbus". Flyselskaber ændret "slagtekrop" for nye fly hovedsageligt af økonomiske grunde - Tu-154 bruger mere brændstof og ikke blot kræver besætning på to piloter, men også en navigatør og en flyvning ingeniør. Og det er alle pengene-penge-penge ...

Og Tu-154 faktisk ophørt med at opgradere i 1982, hvor driften af ​​den version af Tu-154M. Masseproduktion af "kroppe" varede indtil 1998, og i mindre målestok - indtil 2013.

Tu-154 er nu næsten ikke udfører regelmæssige flyvninger. Antallet af flyvende brædder reduceres hvert år. Men flyet en masse fans - hans kærlighed til udseendet af hastighed (marchhastighed med luftfartøjet til flyvning niveauet når 950 km / t op til 100 km / t hurtigere end de fleste tilsvarende fly) og pålidelighed (mest kendte ulykker i de seneste år sket på grund den menneskelige faktor, ikke på grund af "aldring" af flyet). Det er ikke overraskende, at når det blev bekendt med "Flight for flyvning" på Tu-154, er billetter revet væk som varmt brød.

"Flight for flyvning" blev organiseret Aviator.ru projekt, "Belavia" Domodedovo International Airport og National Airport Minsk.

Fly til flyvning

Check-in startede på 7 om morgenen - så mange deltagere venter på latecomers forsøger at sove.

Fly til flyvning

Alle deltagere fik en særlig reflekterende veste - uden dem kan du ikke gå til platformen.

Fly til flyvning

På omkring 7:30, gik vi til møde Tu-154 på flyvepladsen.

Fly til flyvning

Der er han, smukke, landing - deltagere i "Flight for flyvning" lært på flyet karakteristisk for sod fra motorerne (tage et nærmere kig til himlen).

Fly til flyvning

Ifølge traditionen med fly i særlige tilfælde velkommen bue af vand.

Fly til flyvning

Så snart flymotorer tav på alle sider fast til "gule jakker" - mange for første gang lykkedes i nærheden til at udforske denne vidunderlige flyvemaskine.

Fly til flyvning

Vores "Bird" blev udgivet i 1992.

Fly til flyvning

Kort efter vi forlod platformen og vendte tilbage til lufthavnen for at jogge kontrol og endelig komme ind i flyet.

Fly til flyvning

Flyveturen gik hurtigt, næsten alle sprang op fra deres pladser til korrekt otfotografirovat salon, har erklæret egnet igen og måtte bære.

Fly til flyvning

På nærmer Minsk Overskyet starten at blive tykkere. I Minsk det var regnfulde. Men det gjorde ikke ødelægge stemningen af ​​deltagerne.

Fly til flyvning

I lufthavnen i Minsk fly også velkommen til en vand bue - en stor stadig tradition.

Fly til flyvning

Efter flyet fik til parkeringspladsen, vi endnu en gang lov til frit at tage billeder af det fra forskellige retninger, og gav til at kommunikere med besætningen.

Fly til flyvning

På trods af at flyet var omgivet af "gule jakker", fortsatte sin rutinemæssig vedligeholdelse: vingede stige, borde passagerer stuvet i kabinen, laste og losse bagagen, at tanke.

Fly til flyvning

Selvfølgelig kunne jeg ikke se ind i cockpittet - en masse vippekontakter og apparater, samt i hvilket som helst plan. Jeg ved ikke, hvordan de skal håndtere alt dette.

Fly til flyvning

Og det er kun en del af flyvningen ingeniør arbejdsstation

Fly til flyvning

Så begyndte han at spotte - vi blev taget til en særlig gravhøj modsat midten af ​​landingsbanen og fik lov til at tage ud og landing fly.

Fly til flyvning

Naturligvis vi ventede på vores "fugl" vil flyve længere.

Fly til flyvning

Og her er det.

Fly til flyvning

sendt i Burgas, Bulgarien. Glad flyvende!

Fly til flyvning

Og vi er flyttet ind i et konferencerum, hvor en venlig møde i "Flight for flyvning" med arrangørerne og gæsterne.

Fly til flyvning

Kommerciel Direktør for "Belavia" Igor Cherginets talte om deres planer for Tu-154 - Fly et år vil være at gennemføre regelmæssige og charterfly, og derefter blive erstattet af det nye "Boeing".

Fly til flyvning

Ordet blev givet til de lyseste gæster "Fly til flyvning" - den legendariske testpilot, Hero Rusland Ruben Yesayan (billedet til venstre).

Fly til flyvning

Ruben Tatevosovich fortalte bl.a. om, hvordan han skulle i det forløbne år i Samara destillere Tu-154 fra lufthavnen til landingsområdet i nærheden (afstanden mellem dem lidt over to kilometer) - flyvningen varede mindre end fem minutter. Det særlige ved det var, at værten landing pad havde en stribe på kun 1, 2 kilometer lang: to gange mindre end krævet Tu-154-specifikationen. Og der var endnu mere lukket i 2012. Derfor Ruben Tatevosovich tilgang udført visuelt. Chassiset har rørt bandet i begyndelsen. Og efter et punktum af flyet var stadig mere end en halv kilometer før sin afslutning. Absolut enestående og unikt flyvning.

Efter afslutningen af ​​en venlig møde og solid frokost, gik vi til Minsk Aviation Museum - men vi vil fortælle dig i næste post. Stay tuned!