Udflugt til Museum of Mercedes selvkørende besætninger

• Udflugt til Museum of selvkørende besætninger af Mercedes

I Stuttgart kørte jeg det med en plan om at besøge Mercedes museum, meget roste ham. Fremadrettet siger jeg - ikke forgæves rost.

er et museum i nærheden af ​​Mercedes fabrikken, styret af et kort. Ved siden af ​​museet ligger Mercedes Arena, Porsche Arena og nogle forlystelsespark, så de omkringliggende parkeringspladser alle besat. Du har brug for denne bygning:

"Ja, det er Institut for tiden!" - Jeg tænkte straks - "undskyld Kohl Gerasimov levede ikke ville have glædet den gamle mand"

Husk "Institute of time"? Han var udadtil lille, men indeni er et enormt område, masser af korridorer og robotten Werther. Mercedes museumsbygning er konstrueret således, at det ser små, men i et område, der allerede 16, 5 tusind m2, og det er alle overfyldte udstillinger. For at omgå alle museets overfylde to timer i det mindste.

Ved indgangen, i bytte for 8 euro får du en billet, et lille hæfte og netop sådan Pribluda med hovedtelefoner:

Dette er en lyd guide, menuen har det russiske sprog. Det virker simpelthen, men ustabil - behovet for at bringe dem til en særlig tegn nær udstillingen, skal du klikke på - det vil finde i hukommelsen af ​​den tilsvarende lydfil, og tryk derefter på knappen igen - han taber det. Ser lidt dum, når en flok mennesker stod foran en anden udstilling i stilhed og kun hans øjne popper

Således udstillinger, og mere præcist - et enormt stykke bilens historie.

Boet i Tyskland i det 19. århundrede, Gottlieb Daimler, en ingeniør. Af den måde, det engelske ord "ingeniør - ingeniør", afledt af ordet "motor - motoren" og betyder faktisk "dvigatelschik", mener jeg automekaniker. Dette er nu ingeniørerne kalder repræsentanter for alle tekniske specialiteter med videregående uddannelse, og tidligere på ord ikke betegne rang og erhverv, omend en højt respekteret. Gottlieb Daimler er ikke opfinderen (ICE) af princippet om forbrændingsmotoren, blev det opfundet tilbage i 1801, året (kan ikke tro det? ..) og til forbrændingsmotoren Daimler konstant forbedret. Ved hjælp af de ideer, forgængere, har ingeniører rundt om i verden har forsøgt at skabe et lille og let forbrændingsmotor, velegnet til installation på en "selvkørende vogn" og nem at bruge.

Så i 1885, Daimler, sammen med vennen Wilhelm Maybach (dermed) oprette et enkelt-cylindret benzin forbrændingsmotor kapacitet på 0,5 liter. a., med en karakteristisk lyd og ser tilnavnet "bornholmerur" (uden gøgen).

Motoren drejes så lille (i forhold til tidligere produkter), let (40 kg) og let at bruge (Maybach foreslået at erstatte den åben ild i gløderør) der associerer installeret den på cyklen, hvilket bidrager til sikkerhedsseler hjul

Således var den første motorcykel. Næste følgesvend købte en vogn og sætte motoren på det, at øge sin kapacitet på op til halvanden hestekræfter.

Bemærk, at motoren stikker ud lige for fødderne af passagererne:

Bemærk "hjul"

De første forsøg med "motoriseret transport" afholdt 4 marts 1887. Over tid, Daimler motor (Maybach ikke insistere på omtalen af ​​hans navn i motoren navn) blev meget populær og blev placeret på vogne:

I populær mens luftskibe:

Og i små både:

Men laurbær af de første bilproducenter ikke tilhører Daimler og Maybach, fordi der er kun et par måneder før en anden tysk ingeniør - Karl Benz. Han skabte sin motor og dens version af bilen, der er baseret på de tre-hjulede klapvogn:

trehjulet cykel hun var, fordi Benz var i stand til at komme op med en komfortabel rat for to. Og her på Benz motor var kraftigere daymlerovskogo, havde sit kølesystem, elektriske tændingssystem, kædetræk til bagakslen - kort sagt, på trods af de tre hjul, det var teknisk mere avanceret bil end daymlerovskaya "vogn med en motor."

Oprettelse af en bil kaldet "Motorwagen" blev afsluttet i 1885, og i januar 1886 Benz fik patent på opfindelsen og bestået prøven på vejen.

For ikke at nævne, en hengiven hustru Benz - Bert. Hun lagde hele sin formue til sin mand kunne arbejde på motorer. Hun støttede ham hele tiden og selv fortaler "betatester" - i 1888, Bertha Benz tog bilen uden kendskab til sin mand og fik ham ride på børnene fra Mannheim til Pforzheim, en mor-in. Per dag, har bilisterne overvundet alt 106 km, sat en verdensrekord for varigheden af ​​turen. Undervejs har de gentagne gange købt benzin på apoteker (det blev solgt der som rengøringsassistent) og repareret bremse- og drivremme har en sadelmager. Flere gange havde klatring, skubbe bilen op ad bakken, og Bert rådede hendes mand til at installere en bil gearkasse.

Alle vil være en kone.

Men tilbage til Maybach og Daimler. Wilhelm følgesvend overbevist om, at bilen - det er ikke bare "en coach med motoren", og verdensudstillingen i Paris i 1889 de bygger Daimler Stahlradwagen - faktisk den første rigtige bil, der bærer navnet Daimler.

Han blev først udstyret med en historie af to-cylindret V-formet motor og fire-trins transmission med en fortanding, under anvendelse af en stålramme og en fjeder suspension. Skinnende bolde på begge sider af lygten - det er ikke en dekoration, ekspansionsbeholdere og kølesystem, som udfører rollen ... rørramme køretøj. Bilen er ikke kun gjort en splash på showet, men bragte kammerater kommerciel succes, hvilket resulterede i virksomheden "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (DMG) udkom i 1890.

Og det er en Benz Victoria, 1893 - den første fire-bil selskab "Benz & Cie" (før der var tre-hjulede). Han kunne "race" med en hastighed på 18 kilometer i timen, er stadig bagud i hestens hastighed.

Af den måde, om hestene. De mens den stadig var den mest populære form for transport, så vejene var godt, "unavozheny", og det hele fløj fra under hjulene på bilen passagerer. Det er den første Benz Victoria vises "vinger", der beskytter beboerne fra flyvende afføring.

første bus "Benz Omnibus" udgivet i 1895, 8 passagerer, maksimale hastighed - 20 km / t:

Men projektet "ikke tage af." To af bussen i to uger til at arbejde i det vestlige Tyskland, og derefter har det dårlige vejr ført an i forfald og blev opgivet af busser.

Den ældste lastbil i verden, 1898-udgaven. 10 heste, den maksimale vægt af lasten - 1, 2 tons.

I 1897 er Karl Benz udvikle en 2-cylindret motor med vandret arrangement, kendt som en "counter-bevægelse" (Boxer motor). Løsningen har lov til at forøge motorens effekt. Bil Benz Dos-a-Dos i 1899 kunne accelerere til hidtil uset 35 km / t!

Af den måde, er det navn oversættes som "back to back" - på placeringen af ​​føreren og passagererne.

Gottlieb Daimler, efter død af sin kone gennemgik et hjerteanfald, der sendes til Italien, hvor han døde i 1900, forlader virksomheden til sin søn Paul. Det var Paul Daimler sammen med Wilhelm Maybach byggede bilen, hvis navn senere blev "visitkort" af selskabet DMG.

Historien om skabelsen og navngivning af Mercedes-35PS-modellen er ekstremt underholdende. Østrig-ungarske diplomat Emil Jellinek, en mand med gode forbindelser og en stor fan af væddeløb, en eller anden måde mistet kapløbet på bilen og vredt DMG kom til Daimler og Maybach, der kræver en mere kraftfuld sportsvogn. Til renter kammerater, tilbød han at sælge det til et hvil på den franske Riviera, den rige, der er interesseret i at have "den bedste bil i verden." Forslaget var fornuftig - og Paul Wilhelm smøgede ærmerne op. Sportsvogn med lavt tyngdepunkt, en 35-hestekræfter, to-tønde karburatorer, et nyt kølesystem og gearkasse accelererer til den hidtil usete hastighed derefter 70 km i timen og var til smagen af ​​fordærvet beau monde.

Men den nye bil krævede et nyt navn samt retten til at distribuere produktet "Daimler" i Frankrig allerede havde tilhørt virksomheden "Panhard". Emil Jellinek om rettighederne for "almindelig kunde" kaldes den nye "Mercedes", angiveligt til ære for sin datter. Men i virkeligheden, ordet "Mercedes" ( "barmhjertighed") er en vis religion Jellinek og han kaldte dem sin yacht, huset, min datter, bilen.

Af den måde, billedet ovenfor er ikke det samme Mercedes 35PS (en enkelt instans bevares ikke), og Mercedes Simplex 40 PS 1902, hvilket kan accelerere til 80 km / t. Udadtil de ligner, så præsentationen kan foldes. 35 PS / 40 PS magt betyder i titlen i "hestekræfter".

Navnet Mercedes blev fastsat, og alle fremtidige modeller modtog det med den samme ramme:

motorkraft Grew, krop ændrer sig, men basen forbliver uændret.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede opstod fra den side af den franske stabil efterspørgsel efter dyre biler, så DMG selskab har udgivet et sæt af "luksus" versioner af bilen.

Nogle af dem du så i sovjetiske film om borgerkrigen

Den russiske imperium var en masse fans, "nemetskago kvalitet", og derefter bilen forlod bolsjevikkerne arvet.

28 Juni 1926 firmaet Carl Benz "Benz & Cie." Og DMG Daimler sammenlagt til virksomheden "Daimler-Benz" (findes i vor tid), omdøbning alle sine biler i "Mercedes Benz" til ære for DMG bedste model og efter Carl Benz.