5 mest kujonagtige handlinger begået i en kritisk situation

Vi kender alle, og huske de helte, der gemte andres liv, glemmer hende. Men historien om kujoner og slyngler er nogle gange ikke mindre lærerigt ...

1. Vi synker! Hurtig, låse passagererne!

5 mest kujonagtige handlinger begået i en kritisk situation

I havet, ser det ud, og nu er ikke så tæt til skibene stod over for hinanden, hvor meget forgæves. At sige noget af det XIX århundrede. Men en nat i 1848, i løbet af en lille storm, kommandoen over et passagerskib "Anne" stadig har formået at gå ned i et andet skib - det blev kaldt "Hampton". I denne Hampton var mere eller mindre normalt, men Anne straks sank.

Ombord på synkende Anne var mere end 100 passagerer, fredeligt hvile i deres hytter. Vi var nødt til at tage en beslutning. Og så et synkende skib besætning indså, at redningsbåden overhovedet ikke vil være tilstrækkeligt. Generelt nogen ikke nok. Fordi om bord på båden Anne var slet ikke. Frelsen var kun mulig efter flytning til den anden beholder påvirket.

Og holdet Anne sig en hurtig snak, tog den eneste mulige i denne situation, efter deres opfattelse, en beslutning, de naglet luger holder passagererne til deres klynker i lyset af forestående død forhindrede ikke den tapre hold for at redde deres skind.

Men denne historie er, mærkeligt nok, viste sig at være en god afslutning. Passagerer formået at flygte fra hans påståede "grav". De har alle hentet et mirakel at være i disse steder på skibet - den tredje i denne historie.

En gang i sikkerheden for passagererne glæde gav i retten Vidnesbyrd imod dem dømt til den visse død hold.

2. Dette er blot et jordskælv, børn ...

5 mest kujonagtige handlinger begået i en kritisk situation

At være en lærer - et stort ansvar. Alle kender det. Jeg vidste om det og lærer af den kinesiske provins Sichuan på vegne af Fan Mezong. Så når et jordskælv (hvilket betyder begivenhederne i maj 12, 2008), han gjorde, hvad han skulle have. Han sagde til sine disciple: "Bevar roen. Dette er et jordskælv. " Måske ord læreren til at træde i kraft, hvis ikke en lille detalje: i den tid af deres ytring, han løb ud af publikum. Må ikke se tilbage.

Så uden at stoppe Mezong nåede midt skole fodboldbane. Og der er kun bremset, indse, at gøre noget forkert. Kina, selvfølgelig, er ikke specielt opmuntrende sine borgere til at få børn, men også smide dem også, da det ikke er accepteret i en farlig situation på egen hånd. Især hvis pasning af børn - er din direkte ansvar.

For at ære Fana skal siges, at da det blev tid til at forklare sin handling, havde han ikke spille op og komme ud, og sagde med al oprigtighed: "Jeg har en meget veludviklet overlevelsesinstinkt. Jeg har aldrig været en vovehals, og jeg i princippet er ligeglad overhovedet. " Ærlighed er for læreren også naturligvis en værdifuld kvalitet, men arbejdet i Fan Mezong stadig tabt.

3. Flyet lad på som noget selv. Og jeg er her for at molt

En dag i juli 1989 har NATO radar installation operatører indspillet en russisk kampfly nærmer grænsen mellem Øst- og Vesttyskland. Efter et par minutter i luften op to fighter-interceptor US Air Force eskadrille baseret i Holland. Selv et par minutter senere piloten rapporterede, at de russiske MiG-23 skærer gennem luftrummet ... uden lods. Situationen var katastrofale - ikke fordi poltergejster har lært at styre flyet, men fordi denne enorme stykke metal, fyldt med våben, før eller senere, var forpligtet til at falde til jorden, og bunden var Belgien og plads på hele ruten var ganske tæt befolket.

Det skete på denne måde: jagerpilot oberst Nikolai Skuridin løftede min bil op i luften fra en militær flyveplads Pomeranian Red Regiment. Flyet var i fuld kampberedskab. Efter cirka et minut efter start Skuridin registreret et fald i motorhastighed og bomuld i venstre luftindtag. Flyet begyndte at falde. Skuridin besluttet, at motoren eksplosion skete, og uden at tænke to gange, skubbes ud.

Senere, når optagere er fundet, viste det sig, at et fly havde alt i orden. Seks minutter efter redningen, han igen begyndte at klatre, indtil den nåede position 12 km. Lyd, som så bange pilot, var bare en lille fejl værker efterbrænder - intet alvorligt.

MiG fortsatte automatisk flyvning indtil den løb tør for brændstof - i sidste ende faldt han på en beboelsesejendom på grænsen mellem Belgien og Frankrig. Én person blev dræbt.

4. mosey! Resterende spare isbjerget

Titanic - skibet er ikke den eneste, der har lidt under et møde med et isbjerg. I 1849 er et skib med et smukt navn "Hannah" sendt til Quebec, lidt en lignende skæbne.

Hannah hurtigt kastet ud i vandet, om bord - 200 passagerer, og, som sædvanlig, redningsbåde manglede. Der var snarere kun én, lille. Udnyttelse af håbløshed af situationen, kaptajn på holdet sprang i eneste redning køretøj og var som følger. Desværre, passagerer Hannah klaret sig langt mindre end passagererne på den førnævnte Anne - ingen andre skibe i området blev observeret. Det eneste håb for frelse, ironisk nok, viste sig at være ... det samme isbjerg, som var ansvarlig for drabet på deres skib.

Passagerer flyttet til isblok, sad stram-tight ventede på mirakuløs redning. Og det kom - efter et par timer for at blive samlet op af en Skibet sejler forbi. Efter alle de uheld passagerer befinder sig i den samme port, som senere bragte dem fej og hold - den sidste til at hænge ud i havet i to dage. Det er vanskeligt selv at forestille sig, hvordan "varme" havde dette møde.

5. Båden er ikke plads til passagererne! Jeg smider ikke jeg mine poser!

I juli 1880 Jeddah damper med muslimske pilgrimme ombord var på vej i retning af Mekka. Det var en moderne fartøj med fire rummelige redningsbåde. Så hvis noget kunne spare alt. Det ser. Men ...

Den tredje i begyndelsen af ​​august storm, men så stærk, at skibets kedler sprang op. Det betød, at for at flytte skibet ikke længere kunne, og det uophørligt rullende en kæmpe stålflasker. Oven i, at der var en lille læk og skibet langsomt begyndte at synke.

På trods af at 900 pilgrimme utrætteligt pumpet vand, at situationen var mere end alvorligt. Kaptajnen besluttede at forberede båden. Og pludselig blev det klart, at der er nok plads kun for holdet, med alle dens husstand og ejendele. Næste morgen kaptajnen beordret til at sænke bådene. Men kun formået at forlade kaptajn. To andre både af vrede pilgrimme slået tilbage og venstre på brættet, en fjerde faldt i vandet uden passagerer.

På den måde, kaptajnen, overbevist om, at alle andre allerede hviler på havets bund, kom op med historien om den sunkne skib og pilgrimme, pludselig forvandlet til en bande af brutale mordere.

Et par dage senere kaptajnen og hans familie plukket Scindia dampskib, og han var i stand til at fortælle sin historie i farver og maling. Og da, Scindia den 10. august nåede den nærmeste havn, kaptajnen fik en stor forlegenhed - på havnen blev opgivet af dem skib, der viste sig at blive slæbt på slæb fartøj kaldet "Antenor".

Ved retssagen, hele holdet forsøgte at holde sig til den version af kaptajn, men intet gjorde de ikke.